Etapas corretas para instalar um servo

Etapas corretas para instalar um servo

Por que é que quando ajusto o trim do controle remoto ao extremo, a roda dianteira ainda inclina para a esquerda ou direita? Por que os ângulos à esquerda e à direita são diferentes? Por que o ângulo de direção do pneu é tão pequeno? Esses três problemas são todos causados ​​por problemas com a instalação do servo, configurações de curso do controle remoto e ajustes da biela do quadro.

Agora, vamos discutir em detalhes as etapas corretas para instalar um servo:

1. Primeiro de tudo, é claro, instale o quadro de acordo com o manual do quadro. Certifique-se de que os comprimentos das bielas esquerda e direita conectadas ao copo de direção sejam consistentes. Comprimentos desiguais da biela podem facilmente causar ângulos assimétricos esquerdo e direito. (Certifique-se também de que outros componentes, como a caixa de engrenagens, sejam instalados com erros relativamente pequenos em ambos os lados. Se a caixa de engrenagens for deslocada para um lado, ter bielas simétricas será em vão.) Para garantir que os comprimentos das bielas em ambos os lados sejam consistentes, é muito simples. Depois de instalar o corpo principal da biela e antes de instalá-la no quadro, basta segurar as duas bielas na mão e compará-las para ver.
2. Depois de falar sobre as bielas conectadas ao copo de direção, vamos falar sobre a biela entre o conjunto de direção e o servo. O comprimento desta biela deve ser instalado de acordo com o comprimento especificado no manual do quadro como prioridade. É melhor ter pinças. Se não, não importa. Porque a maioria dos manuais tem ilustrações 1:1. Após a instalação, basta colocá-lo no manual e compará-lo com o diagrama de efeito concluído.
3. Depois de falar sobre as partes do quadro, vamos falar sobre a parte do equipamento eletrônico, principalmente o controle remoto. Existem três parâmetros no controle remoto que precisam ser ajustados:
   O trim neutro do servo. Normalmente, é a opção TRIM nos parâmetros do controle remoto (alguns são TRM, e alguns também têm opções SUB-TRIM). Ajuste tudo para 0. Este parâmetro geralmente tem uma tecla de atalho, como trm1 ou trim1. Defina tudo para zero, conforme mencionado anteriormente.
   b. O alcance da direção do servo: Ligue o controle remoto e ajuste o alcance da direção do servo no controle remoto para 100%. Geralmente, no controle remoto, o alcance da direção é a opção EPA. Alguns controles remotos podem usar TRAVEL ou similar.
   c. O valor D/R do servo. D/R significa Dual Rate. Atualmente, não há uma tradução precisa para a posição neutra. Significa taxa de saída bidirecional e pode limitar a taxa de saída em ambos os lados simultaneamente, adequada para ajustar a faixa de saída da direção no campo a qualquer momento. Em relação a b e c, um conhecimento básico precisa ser popularizado. Ou seja, o ângulo de saída final de um servo é igual a EPA * D/R. Por exemplo, se o EPA for finalmente definido como L 90%, R 100% e D/R for 80%, então a saída final do servo será L 90% * 80% = 72% e R 100% * 80% = 80%.
4. Após ajustar os parâmetros do controle remoto, é hora de instalar o servo. Ao instalar o servo, os passos básicos são primeiro instalar o servo no suporte do servo sem instalar o braço do servo ou a proteção do servo. Fixe apenas o servo no quadro. Em seguida, conecte o servo ao receptor, geralmente no soquete CH1 ou ST.
5. Após o servo ser fixado, ligue o controle remoto e ajuste-o conforme descrito acima. Em seguida, ligue o controlador eletrônico de velocidade (para veículos movidos a combustível, ligue o interruptor de energia do receptor). Em seguida, o servo irá parar em uma posição fixa. Esta posição é a posição neutra absoluta do servo no seu controle remoto.
6. Então, sem desligar o controle remoto e o servo, instale a proteção do servo ou o braço do servo na engrenagem de saída do servo. O ângulo de instalação é muito importante.O princípio que escolhemos para esse ângulo é selecionar o ângulo que deixa a roda dianteira mais próxima do centro como o melhor ângulo de instalação. Observe que só podemos tentar selecionar um ângulo o mais próximo possível do centro. Basicamente, é impossível atingir 100% exatamente no centro de uma vez. A proteção do servo ou o braço do servo devem ter sido instalados em outras bielas com antecedência e, em seguida, instalados no servo por último.
7. Após a instalação, a roda dianteira já está relativamente próxima da posição central. Em seguida, ajuste o comprimento da primeira biela do servo ao conjunto de direção até que esteja ajustado a um comprimento que deixe o pneu exatamente no centro.
8. Após concluir as etapas acima, quando o servo estiver no centro e o controle remoto não precisar ajustar o TRIM, a roda dianteira já estará reta. Mas ainda não acabou. Em seguida, ajuste o EPA no controle remoto, ou seja, o alcance da direção mencionado anteriormente, e ajuste-o para um valor EPA onde os ângulos de saída dos pneus esquerdo e direito sejam consistentes. Não se preocupe muito com o problema de que os valores EPA esquerdo e direito não podem ser exatamente os mesmos. Isso não é necessário. Nenhum veículo pode fazer os ângulos dos pneus esquerdo e direito completamente idênticos quando o EPA em ambos os lados é exatamente o mesmo. Só podemos tentar torná-lo o mais próximo possível. Se a diferença de EPA for muito grande, então há algo incorreto no sistema de direção. Neste ponto, a instalação e a depuração do servo foram concluídas. Finalmente, se você acha que o ângulo de direção do servo é muito grande, isso pode ser alcançado reduzindo o D/R.

Perguntas e respostas adicionais

Se o EPA foi ajustado ao máximo e o ângulo do pneu ainda estiver muito pequeno, o que devo fazer?
Resposta: Substitua por um braço servo mais longo ou use o furo mais distante do centro da engrenagem servo na proteção do servo para aumentar o ângulo do pneu.

Se depois de virar à esquerda e retornar ao centro, ele for enviesado para a esquerda, e depois de virar à direita e retornar ao centro, ele for enviesado para a direita, qual é o problema?
Resposta: Há inerentemente alguma folga no sistema de direção. Este é um fenômeno normal.

Às vezes, quando tocado, o carro será inclinado para a esquerda (ou direita) e, após ser tocado novamente, pode voltar ao normal. O que está acontecendo?
Resposta: Há folga na proteção do servo.